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玻璃的分类之钢化玻璃应急方法：

安全捶：一种封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，在发生车内出现火灾或汽车落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

用途：主要用于紧急情况下敲碎玻璃逃生用锤子敲击玻璃手柄尾部刀片用于割断安全带逃生。

范围：主要用于大巴、客运车辆、火车等车辆配置。

使用方法：安全锤主要是利用其圆锥形的***，由于尖头的接触面积很小，因此当用锤砸玻璃时，该接触点对玻璃的压强（不是压力，而是单位面积上的压力）相当大，这个跟图钉的原理有点相似，膜很容易就被刺破，且使车玻璃在该点受到很大的外作用力而产生轻微开裂，而对于钢化玻璃而言，一点点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了***，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，此时只要轻轻的用锤子再砸几下就能将玻璃碎片清除掉。玻璃性能此外，玻璃按性能特点又分为：钢化玻璃、多孔玻璃(即泡沫玻璃，孔径约40nm，用于海水淡化、病毒过滤等方面）、导电玻璃(用作电极和飞机风挡玻璃)、微晶玻璃、乳浊玻璃（用于照明器件和装饰物品等）和中空玻璃（用作门窗玻璃）等。

另外，钢化玻璃的中间部分是较牢固的，四角和边缘是较薄弱的。较好的办法是用安全锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘较中间的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易将整块玻璃砸碎。

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中空玻璃中间封入干燥空气，因此根据温度、气压的变化，内部空气压力也随之变化，但玻璃面上只产生很小的变形。另外，综合考虑隔声、保温隔热等需要，有时可能还要增加Low-E的性能要求或者再与其它玻璃复合成夹层、中空等类型使用。另外，制造时可能产生微小翘曲，施工过程中也可能形成畸变。所以包括这样一些因素在内，有时对反射也相应地有些变化，应予以重视。选用颜色不同，反射也不尽相同。

金、铜及银金属涂层在中远红外区，即波长范围大于4μm时，反射率很高。4，如玻璃表面有发霉现象，可将HF与水1：8的比例调和（注意：超过1：8，会对手部造成损伤），拭擦玻璃。如金属涂层为典型厚度，全部反射率可达90%-95%，高红外反射率就相当于低发射率（Low-e），这会减少中空玻璃组件内外玻璃板的辐射转换，与此相应的是，与空气层为12mm标准中空玻璃构件比较，其隔热值能够从0.3W/(m2.K)。另外，如构件中的空气由重气体替代的话，其隔热值是1.4W/(m2.K)。减薄金属层的厚度，透光率可以增加到60%-60%左右。此种极薄的涂层具有非常好的保护太能的作用，同时还仍有很高的红外反射率值，在85%或75%范围内。空气层为12mm中间充以重气体，用涂层隔热值可达1.6-1.9W/(m2.K)。

什么是钢化玻璃？钢化玻璃和普通玻璃有什么不一样？

钢化玻璃是经热处理之后的玻璃，其特点是在玻璃表面形成压应力层，机械强度和耐热冲击强度得到提高，并具有特殊的碎片状态。

钢化玻璃的承载能力大约是普通玻璃的五倍，但像其他种类的玻璃一样，在受到诸如碰撞，刮擦之类的外力影响时会破碎。磨砂玻璃加工方法:先将需要加工的平板玻璃平放在垫有粗呢或棉毯的工作台上，再在玻璃面上堆放适量的细金刚砂，用粗瓷碗反扣住金刚砂，用双手轻压碗底转圈推动。钢化玻璃的边缘是对外力***敏感和***薄弱的部分，当钢化玻璃破碎时，会发出巨大的响声，碎片会并呈颗粒状并四处散落。钢化玻璃的碎片不会有明显锐角。而普通玻璃破碎后会形成锋利的碎片并可能造成严重的伤害。